Salomonis.Com

McLaren’de ÅŸampiyonluÄŸa çok yaklaÅŸan ama bir türlü yüzü gülmeyen Kimi Raikkonen Ferrari’ye geçtiÄŸi ilk yılında akıllara kazınacak bir ÅŸampiyonluk elde etti. Eski takımının çaylak pilotu Hamilton’ın liderliÄŸinde geçen tüm yılda, son yarışlardaki üstün performansı ile ÅŸampiyon olmayı baÅŸardı.

Çaylak pilot Lewis Hamilton, Nisan ayından beri lider götürdüğü şampiyonada son yarışlardaki düşüşünü önemli bir hata ve teknik bir problem ile tamamladı.

Üç pilotun ÅŸampiyonluk ÅŸansı ile geldiÄŸi Brezilya GP’nde en az ihtimale sahip olan Kimi Raikkonen mükemmel bir start ve hatasız bir yarış ile birinci olmayı baÅŸardı. F1 tarihine geçecek yarışın startında Lewis Hamilton’ın Raikkonen’e geçilmesi, Fernando Alonso’ya da geçildiÄŸi sırada hata yaparak pistin dışına çıkması ve sekizinci sıraya kadar gerilemesi, yarış heyecanı katlanarak arttırdı. Hamilton’ın ilk turlarda teknik bir problem sebebi ile neredeyse yarış dışı kalacak kadar yavaÅŸlamasının ardından yarışa 18 sıradan devam etmek zorunda kalması ise genç pilot için tam bir hayal kırıklığıydı.

Hamilton, yarış boyunca elinden geleni yapsa da kendisini şampiyonluğa taşıyacak kadar puan alamadı. Hamilton 109 puan ile sezonu ikinci olarak kapattı.

Kimi Raikkonen’in kötü baÅŸladığı sezonun ortalarında toparlanması ve son yarışlardaki muhteÅŸem performansı, Hamilton’ın talihsizlikleri ve bugünkü ufak hatası ve teknik problemi ile birleÅŸince, Raikkonen, yıllardır elinden kaçırdığı ve ÅŸimdiye kadar fazlasıyla hak ettiÄŸi ÅŸampiyonluÄŸu 110 puan ile kazanmayı baÅŸardı.

Yorum: Sezon başından beri bunun olacağına inanıyordum. Kimi süperdi bu sene. Mercedeslerde öyle ama; Kimi bunu haketti. Mercedes’te son 3 yarıştaki hatalara yansın dursun

Enzo Ferrari, Modena ÅŸehrinde 1898 yilinda dünyaya geldi. Birinci Dünya Savaşı’nda babasını ve kardeÅŸlerini kaybettikten sonra yalnız bir yaÅŸamla 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken buluÅŸur. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde baÅŸlar.

1920 yılında, Alfa Romeo nun yarış pilotlarından biri olur; ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulaÄŸa yayılır. O’nun da öncülüğünde Alfa Romeo araba yarışçılığının bir numaralı ismi oldu. Enzo Ferrari’nin hız tutkusu, daha önce hiç kimsenin ulaÅŸamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyeti yanısıra; arabasının ergonomisinden, motor aksamına her ÅŸeyiyle ilgilenmesi O’nu araba yarışları tarihinin ölümsüzleri arasına sokar.

1929 yılında Scuderia Ferrari yi Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurar. 1932 yılına kadar Enzo Ferrari yarışmaya devam etti; ancak oÄŸlu Dino Ferrari’nin doÄŸumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikasının iÅŸlerine geçer. Lakin bu dönemde, araba motorlarının güçsüzlüğü; hafif spor arabaların geliÅŸmesi üzerine çalışmalara baÅŸladı.

Kontrolündeki yarış takımı katıldığı tüm yarışları kazandı; sadece 1935 yılında Mercedes’e geçilir. 1935 yılında Mercedes’in bu yarışı kazanmasında Castrol’un deterjan bazlı motor temizleyicisi büyük rol oynar. Mercedes’in motorunu Alfa Romeo’dan daha üstün performanslı ve istikrarlı kılar. Ertesi yıl, Castrol ürünlerini Alfa Romeo da kullanmaya baÅŸlar; günümüzde de halen Castrol en üstün motor bakımı ürünlerini sunmaktadır.

Enzo Ferrari’nin yarış otomobillerini yaratma becerisi; o’nu Alfa Romeo’nun sportif direktörü yapar. Ancak; Enzo Ferrari’nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl baÅŸka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduÄŸu kuralı vardı. Böylece kendi yarattığı o güne kadar eÅŸi benzeri görülmemiÅŸ otomobil ergonomisini geliÅŸtirmesine de izin verilmez.

Direktörlükten ayrılmasıyla; Auto-Avio Costruzioni’yi kurdu. Bu ÅŸirket bazı yarış takımlarına parçalar satar. DoÄŸduÄŸu ÅŸehir Modena’da, küçük bir araba üretimi atolyesi kurdu; ve burada sadece kendisinin kullanması için bir araba yaratmaya çalışır. Ancak, Ä°kinci Dünya Savaşı’nın baÅŸlamasıyla Ä°talya zor günler geçirmektedir. Modena’nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni baÅŸladığı arabayı da bitiremeden Maranello’ya taşınmak zorunda kalır. Yıllar sonra Ferrari Modena 360; Enzo Ferrari’nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımını baz alarak Pininfarina tarafından yapılacaktır.

Maranello’ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atolye kuran Enzo Ferrari; 1946 yılında, Dünya otomotiv tarihin en çok “düşlere” giren ismi Ferrari’yi kurar.

Ferrari 1951 yılında Ä°ngiltere Gran Prix’sinin yanı sıra; LeMans’da 14 zafer kazanır. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste LeMans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yapar. Ancak, geliÅŸen dünya ekonomisi ile; profesyonelce iÅŸleyen ÅŸirketlerin hızına eriÅŸemez.

Maddi olarak büyük sorunlar yaÅŸayan Ferrari’nin yaÅŸadığı bu sorun; halen günümüzde profesyonelce iÅŸlemeyen ÅŸirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Profesyonel bir ÅŸirketin bir banka’dan borç almaya çalışması gerekirken; Enzo Ferrari ÅŸirketi ayakta tutabilmek için Ä°talyan mafyası’ndan borç alır.

Ä°ÅŸte böyledir Ferrari’nin Ä°lk Zamanları.