Salomonis.Com

Zafer Bayramı, Türkiye Cumhuriyeti’nin ulusal bayramı. Her yıl 30 AÄŸustos günü yurt çapında törenlerle kutlanır. Zafer Bayramı, 1922 yılında 26 AÄŸustos’ta baÅŸlayıp, 30 AÄŸustos’ta Dumlupınar’da Mustafa Kemal’in baÅŸkumandanlığında zaferle sonuçlanan BaÅŸkomutanlık Meydan Muharebesi’ni (Büyük Taarruz) anmak için kutlanan bayramdır. Düşman birliklerinin ülke sınırlarını terketmesi daha sonra gerçekleÅŸse de, 30 AÄŸustos sembolik olarak ülke topraklarının düşmandan arındığı günü temsil eder.

Zafer Bayramı, ilk defa 30 AÄŸustos 1923 günü Afyonkarahisar, Ankara ve Ä°zmir’de kutlanmıştır. Resmî olarak Zafer Bayramı ilân edilmesi 1935 yılının Mayıs ayında olmuÅŸtur. Zafer Bayramı, tüm yurtta törenlerle kutlanır. Devlet erkânı ve bir çok vatandaÅŸ, Ankara’da Anıtkabir’i, diÄŸer illerde de anıt ve ÅŸehitlikleri ziyaret edip, Mustafa Kemal Atatürk’e, silâh arkadaÅŸlarına ve komutasında savaÅŸmış askerlere şükranlarını sunar. Hemen hemen her yerleÅŸim yerinde, askerî birlikler geçit törenlerine katılır. Ayrıca dış temsilciliklerde de çeÅŸitli kutlamalar yapılır. 30 AÄŸustos günü, Türkiye’de resmî tatildir.

Herkesin 30 Ağustos Zafer Bayramı Kutlu Olsun.

Enzo Ferrari, Modena ÅŸehrinde 1898 yilinda dünyaya geldi. Birinci Dünya Savaşı’nda babasını ve kardeÅŸlerini kaybettikten sonra yalnız bir yaÅŸamla 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken buluÅŸur. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde baÅŸlar.

1920 yılında, Alfa Romeo nun yarış pilotlarından biri olur; ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulaÄŸa yayılır. O’nun da öncülüğünde Alfa Romeo araba yarışçılığının bir numaralı ismi oldu. Enzo Ferrari’nin hız tutkusu, daha önce hiç kimsenin ulaÅŸamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyeti yanısıra; arabasının ergonomisinden, motor aksamına her ÅŸeyiyle ilgilenmesi O’nu araba yarışları tarihinin ölümsüzleri arasına sokar.

1929 yılında Scuderia Ferrari yi Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurar. 1932 yılına kadar Enzo Ferrari yarışmaya devam etti; ancak oÄŸlu Dino Ferrari’nin doÄŸumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikasının iÅŸlerine geçer. Lakin bu dönemde, araba motorlarının güçsüzlüğü; hafif spor arabaların geliÅŸmesi üzerine çalışmalara baÅŸladı.

Kontrolündeki yarış takımı katıldığı tüm yarışları kazandı; sadece 1935 yılında Mercedes’e geçilir. 1935 yılında Mercedes’in bu yarışı kazanmasında Castrol’un deterjan bazlı motor temizleyicisi büyük rol oynar. Mercedes’in motorunu Alfa Romeo’dan daha üstün performanslı ve istikrarlı kılar. Ertesi yıl, Castrol ürünlerini Alfa Romeo da kullanmaya baÅŸlar; günümüzde de halen Castrol en üstün motor bakımı ürünlerini sunmaktadır.

Enzo Ferrari’nin yarış otomobillerini yaratma becerisi; o’nu Alfa Romeo’nun sportif direktörü yapar. Ancak; Enzo Ferrari’nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl baÅŸka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduÄŸu kuralı vardı. Böylece kendi yarattığı o güne kadar eÅŸi benzeri görülmemiÅŸ otomobil ergonomisini geliÅŸtirmesine de izin verilmez.

Direktörlükten ayrılmasıyla; Auto-Avio Costruzioni’yi kurdu. Bu ÅŸirket bazı yarış takımlarına parçalar satar. DoÄŸduÄŸu ÅŸehir Modena’da, küçük bir araba üretimi atolyesi kurdu; ve burada sadece kendisinin kullanması için bir araba yaratmaya çalışır. Ancak, Ä°kinci Dünya Savaşı’nın baÅŸlamasıyla Ä°talya zor günler geçirmektedir. Modena’nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni baÅŸladığı arabayı da bitiremeden Maranello’ya taşınmak zorunda kalır. Yıllar sonra Ferrari Modena 360; Enzo Ferrari’nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımını baz alarak Pininfarina tarafından yapılacaktır.

Maranello’ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atolye kuran Enzo Ferrari; 1946 yılında, Dünya otomotiv tarihin en çok “düşlere” giren ismi Ferrari’yi kurar.

Ferrari 1951 yılında Ä°ngiltere Gran Prix’sinin yanı sıra; LeMans’da 14 zafer kazanır. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste LeMans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yapar. Ancak, geliÅŸen dünya ekonomisi ile; profesyonelce iÅŸleyen ÅŸirketlerin hızına eriÅŸemez.

Maddi olarak büyük sorunlar yaÅŸayan Ferrari’nin yaÅŸadığı bu sorun; halen günümüzde profesyonelce iÅŸlemeyen ÅŸirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Profesyonel bir ÅŸirketin bir banka’dan borç almaya çalışması gerekirken; Enzo Ferrari ÅŸirketi ayakta tutabilmek için Ä°talyan mafyası’ndan borç alır.

Ä°ÅŸte böyledir Ferrari’nin Ä°lk Zamanları.

Evet sayın okuyucular:) 3-4 gündür üzerinde çalıştığım siteyi nihayet bitirdim. Türkiye’deki Marinaları tanıtmaktı amaç ve bunu gerçekleÅŸtirdiÄŸime inanıyorum. Çünkü baya uÄŸraÅŸtım:) Umarım beÄŸenirsiniz. Anasayfada bir yat resim galerisi var subdomain de ise adından belli olacağı gibi marinalar rehberi. 15 tane belgeli marinayı tanıttık. Hepsine teker teker özen gösterdik. Seturlar biraz benzer oldu çünkü hizmetleri birbirine çok benziyor. Onun dışında özgün ve yararlı bir rehber olduÄŸuna inanıyorum. Ziyaret ederseniz minnettar olurum:)

Yat Galerisi
Türkiye Marinalar Rehberi

Gövdesi aluminyumdan, tamamen elde üretilen F&M Antas V8 GT, güçlü Maserati V8 motoru, asil duruÅŸu ile kesinlikle çok “özel” bir otomobil.

Amerikan Gemballa’nın “en mükemmel süper otomobillerden birini yapmak” planı gerçekleÅŸmiÅŸ gibi görünüyor. Daha önce sadece tasarımı gösterilmiÅŸ olan Carrera GT Coupe modeli, kanlı canlı karşımızda.